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按照減速帶不同外形及功能可分為哪幾種類型?

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按照減速帶不同外形及功能可分為哪幾種類型?

發布日期:2017-10-27 00:00 來源:http://www.niqabsquad.com 點擊:

按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類型。

減速丘

減速丘即在街道中央或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區域,6一10 cm高,相距100 --150 m進行設置,是1種常用的速度控製措施。減速丘的斷麵型式有4種:正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。減速丘的優點為:可有效降低車速,與行人、非機動車出行協調,實施方便。缺點為:當車輛通過時容易產生噪音,板塊長期使用後易破壞脫落,且安裝時施工過程對路麵會造成一定的破壞,增加了道路的維護費用。

減速台是減速丘的一種拉長形式,其表麵為一個平台,長度通常可以容納1輛標準小汽車。減速台的優點為:可有效降低車速,大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和,可與行人和非機動車出行相協調。缺點為:影響了道路的美觀,當小汽車通過時容易產生噪音,增加了道路的維護費用。

行道突起

凸起的人行橫道與減速台相似,在其表麵施劃了人行橫道標線,兩端設置無障礙設計,並配合人行橫道標誌一起應用[2]  。

圓形

將道釘與圓形減速帶結合到一起,圓形減速帶頂部留有道釘大小的槽位,把道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內。增加其夜間反光亮度。園盤狀設計可以將受力有效的分解,增加其抗壓能力。分開安裝,中間空有間隔方便自行車通行,減少機動車的顛簸感。當司機通過減速帶時,能從視覺和聽覺上感到減速帶,比以往隻能聽到車輪壓過減速帶所帶來的警示效果要好的多。

太陽能

將太陽能道釘與圓形減速帶結合到一起,圓形減速帶頂部留有太陽能道釘大小的槽位,把太陽能道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內,太陽能道釘夜間主動發光的特性使減速帶警示效果更好。

交通設施公司

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橡膠製

橡膠減速帶根據車行駛中輪胎與地麵特殊橡膠的角度原理設計,用特殊橡膠製成。是一種設置在公路道口,工礦企業,學校,住宅小區等入口處用於減速機動車,非機動車行使速度的新型交通專用安全設置 。該產品與原來水泥壟、鋼管相比,橡膠減速帶具有減震性,抗壓性極好,壽命長,對車磨損少,噪音少,黃黑相間,色彩分明,無須每年再塗漆,美觀大方等特點。使用減速帶產品之後,很大程度減少了各交通要道口的事故發生,是交通安全的新型專用設施。國道和高速公路不適宜安裝。

在1997年以前市場上隻有國外公司在生產和銷售橡膠減速帶,它配有反光珠。在國外它還有一個別名叫“躺著的警察”,意思是說車輛到這裏,就像見到警察一樣要減速。當時國內主要是用水泥和鑄鐵做減速帶。橡膠減速帶有一定柔軟度,在車輛撞擊時沒有強烈的顛簸感,減震、吸震效果好。白天看到黑黃相間,晚上看到反光珠反射光線,特別醒目。安裝簡單,維護方便。後來全國眾多的橡膠生產廠家模仿起這種款式。

在減速帶兩邊的中央各有一個小孔,是安裝孔,用膨脹螺絲將減速帶固定到路麵上的。所以當車輛碾壓減速帶時最受力的地方是安裝孔位,最先撕裂的部位也是連接孔位,於是減速坡脫落,鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路麵會著刺破車輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料,用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑,材料強度大大下降。要避免這一問題,就要使用天然橡膠,不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內襯鋼板,並相互連接。在橡膠產品硫化加工時,在減速帶內部加裝一個鋼板,分別將兩個孔位連接,膨脹螺絲在安裝時也穿過鋼板,增加了孔位連接強度,鋼板上留大小孔位,讓鋼板與橡膠更好的結合。內加子午線,用以加強強度。

橡膠減速帶的檢測設備,模擬車輪碾壓,觀測橡膠減速帶的破損情況,把橡膠減速帶固定在平板上,打開馬達,車輪轉動,反複碾壓橡膠減速帶,來測試它的壽命。

鑄鋼製

鑄鋼減速帶, 是使用特種鋼製作,規格在250*350*50mm,黃黑相間顏色,承重在200噸以上,常用於:高速公路、加油站、城市路口、收費站等超過200噸的機動車輛出口地帶。鑄鋼減速墊耐磨性強,承載重力大,不變形,使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍;橡膠減速墊破損後,不能在原位置安裝新的減速墊,而且舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大,甚至存在安全隱患;特別是過往重型車輛多(如收費站、港口碼頭、大型貨場等)或可安裝減速墊位置少(如建築工地、電子地磅站出入口、地下停車庫斜坡等)的場所,使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問題。


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