看似簡單的路緣石，原來蘊藏著許多學問

最近在一個國內很活躍的“交通設施管理”微信群裏，來自中國、美國、新西蘭等地的交通工程師們，圍繞不起眼的“馬路牙子”，展開了一場熱烈而坦誠的討論。大家才發現這個看似簡單的路緣石，原來蘊藏著許多學問。在路緣石這個問題上，無論從作用還是做法上，我國至今仍有很多認識不足與誤區。在智慧城市的口號越來越響亮的今天，蜜柚视频。低下頭，看看腳邊的馬路牙子，也許對智慧發展，會有一種新的認識。

“交通設施管理”微信群裏一位資深的美國華裔工程師看到圖片很是不解，他表示這種做法在美國早就沒有了，應該是美國1960和1970年代的技術了，中國的這種做法應該還是蘇聯時期留下的技術。新西蘭的青年工程師也隨聲附和，沒見過這麽做馬路牙子的。這些論調，讓國內的交通工程師們很驚詫，於是大家又進行了一番信息交換，才搞明白意見差異和認識差異的來龍去脈。

交通設施公司：首先，在國內技術規範裏，關於路緣石的英文翻譯是不完整的。英文中的路緣石不是單純的curb（英文直譯：鑲邊、欄，阻隔的意思）, 而是curb and gutter（美式英語，gutter是邊槽的意思），或者kerb and flat channel（英式英語），兩種說法都包括了鑲邊和收水槽兩部分。

curb隻是立起來的部分，很重要的gutter部分，其實是利用模具，直接形成的一個收水的槽。

當然，不是必須要讓水流沿著道路的縱向排水，但這樣的做法，就可以隻在路外側的排水溝做縱向坡度，而不需要沿主路麵做很多縱向路麵的收水井。這個看似簡單的差異，會節省大量的築路成本，將築路工藝也簡單化。

這就是為什麽國內很多道路下小雨後，路麵的積水排不掉的原因，因為縱向徑流沒有形成連續性，橫向又沒有排水設置。

同時也引出的另外一個話題，對於開放式道路和封閉式道路的理解，國內過去的理解上也許有些問題，並不是用護欄和鐵絲網攔住的路就是封閉式道路，而是指排水方式是封閉的還是開放的。