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交通設施公司:城市公路護欄的施工方案

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交通設施公司:城市公路護欄的施工方案

發布日期:2017-05-03 00:00 來源:http://www.niqabsquad.com 點擊:

交通設施公司.png

主要工程項目施工方法 

1.護欄施工方法 

(1)、嚴格按施工圖紙進行立柱定位放樣 

中分帶立柱放樣測量的基準點(高程)和基準線(平麵布置)均為路緣石,即以路緣石為基準進行立柱放樣;路側立柱放樣的基準點為路麵(上麵層),基準線為路中心或路肩邊線(最終成型)。首先以橋梁、通道、涵洞、中分帶開口、立交等為控製點,再縱向展開測距定位;控製點之間利用調整段調整間距,並利用分配方法處理間距零頭數,以減少非標準護欄板的數量和避讓構造物、通訊、電力管線、橫向排水管等不允許打樁點,盡量使構造物和地下管線等正好落在兩立柱之間。第二、用水準儀測量定位立柱的標高,認真填寫測量記錄,並在每根立柱上用紅線作出標記。第三、立柱放樣後,再次檢查每根立柱的地基狀況,看是否有地下管線或涵洞、通道頂部埋土深度不足等情況。如果有,就調整某些立柱的位置或改變立柱的固定方式。第四、繪製立柱測量放樣圖報駐地監理工程師審批同意後再安裝立柱。 

(2)、嚴格按交通設施公司高速公路護欄施工技術規範進行立柱安裝 

立柱安裝必須與施工圖相符,並與道路線形相協調。首先進行試驗段立柱安裝,取得經驗並經監理同意再全麵開工。主要施工方法有: 

①打入法:一般路段,立柱采用打入法施工。施工時先根據測量標高,計算每根立柱實際打入的深度,再進行複核校對無誤後方可在定位點打入立柱。在打入立柱的過程中,及時用水平尺測量打入立柱的縱向和橫向豎直度,檢查立柱是否偏離定位點,發現偏差要立即調整。立柱接近打入深度時,要控製好錘擊頻率和錘頭落差,以確保立柱準確埋入規定標高位置。打入施工上道工序合格方可進行下道工序施工,以確保標高一致,間距準確,在縱向與橫向都垂直豎立;打入的立柱應牢固地埋入土中,達到設計深度。 

②開挖法:如遇到不能直接打入的路基,則采用開挖後再打入立柱的方法,開挖尺寸約400×400×500。立柱打好後,必須做好回填工作。回填土時,要分層夯實,要保證回填土壓實度不少於相鄰原狀土。岩石中的柱坑應用粒料回填並夯實。鋪有路麵的路段開挖時,麵層5cm采用與路麵相同的材料回填並壓實。 

③砼基礎法:當立柱下麵有構造物,且構造物頂部的填土高度小於立柱的埋設深度,則采用砼基礎法。 

a設計20#混凝土配合比,並進行配合比試塊試驗,報駐地監理工程師審批後,才能澆築砼; 

b按設計要求,在定位處用風鎬開挖地麵; 

c按設計圖紙,放置鑄鋼底座; 

d按設計標號拌製砼,並澆築砼,底座預埋在砼中; 

e待砼達到一定強度後,將鋼管立柱套入安好防水墊圈的底座中,調整立柱高度後用緊固螺栓緊固; 

f用稻草複蓋砼,自然養護砼達設計強度。 

④立柱安裝就位後,其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。護欄橫梁中心相對於路緣石頂麵或路麵的平均高度為60cm。打入過深或發生缺陷,不得將立柱部分拔出加以矯正,須將其全部拔出,待基礎壓實後再重新打入。安裝好的立柱不得出現任何可見的變形、裂縫或鍍鋅層的損壞。 

⑤漸變段及端部的立柱,嚴格按設計規定的坐標進行安裝,並應與開口處的線形相一致。 

(3)、 防阻塊(托架)安裝。防阻塊(托架)通過連接螺栓將立柱和護欄板連接起來,在擰緊連接螺栓前應調整三者相互位置,以確保護欄板形成平順的線形,避免局部凹凸。安裝防阻塊(托架)的同時安裝好柱帽。 

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(4)、 波形梁的安裝 

波形梁的安裝宜在路麵施工完成並經駐地監理工程師同意後進行。先進行試驗段安裝,取得經驗後並經監理同意再全線安裝。 

①波形梁的搭接方向應與行車方向一致。 

②上連接螺栓,將波形梁固定於立柱的防阻塊(托架),但連接螺栓不宜過早擰緊。 

③檢查線形是否平順,標高是否一致,利用波形梁的長圓孔及時進行調整。 

④上拚接螺栓。當護欄的線形認為比較滿意時,最後擰緊連接螺栓和拚接螺栓。 

⑤安裝後的波形梁應線形順適,色澤一致,不得出現任何損壞。 

(5)、端頭梁安裝 

路側護欄起、訖點應安裝分設型圓頭式端頭或地錨式端頭;分合流三角端安裝組合型圓頭式端頭,其半徑應與開口處的線形相一致;中分帶護欄在分隔帶開口處安裝組合型圓頭式端頭,其半徑應與開口處的線形相協調。 

地錨式端頭先安裝4根抽換式立柱,在澆築端頭基礎時,將端頭立柱連同護欄板埋入砼中。 

(6)、活動式鋼護欄安裝 

①在路麵上麵層瀝青鋪設施工前,進行活動式鋼護欄安裝。 

②首先按設計位置開挖基坑。 

③現場澆築砼,埋入預埋鋼管,並采取保護措施以免預埋管進入雜質。 

④安裝活動式鋼護欄,要求平直、高度一致,表麵不得損傷,易拔插自如。 



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